起點位于黔西南州興義側峽谷大道與萬峰大道交叉口，終點位于義龍新區頂效側橋，與義龍新區東峰林大道對接，是連接興義市主城區和義龍新區的城市主干道和推進兩岸同城化發展的快速通道。

　　大橋特點及創新：

　　貴州省跨徑最大的市政懸索橋，索塔采用雙柱直立門式框架混凝土結構，由基礎、塔座、塔柱和橫梁（上橫梁、下橫梁）組成。主跨采用鋼桁加勁梁，是貴州目前最高鋼桁梁之一。其耐久性新材料智慧纜索系統采用高強度碳纖維拉索，使橋梁纜索在強度、跨越能力和使用壽命有飛躍性提升；通過光纖光柵在纜索內的預埋，實時監控纜索內的相對濕度變化，改善纜索內鋼絲的運營環境。

　　金州大橋建成效果圖

　　貴州公路集團副總經理、貴州公路集團第六工程有限公司總經理王鏡越用“三高”概括金州大橋的艱難程度：“金州大橋跨越馬嶺河峽谷，毗鄰興義市政街道，施工過程中生態環保揚塵處治要求極高；橋體上跨車流密集的G324國道，涉路通行安全管理要求高；主塔上橫梁現澆施工，澆筑體量大，施工難度高。”

　　地處馬嶺河峽谷風景名勝區，因此橋旅結合便成為題中之義。王鏡越介紹，金州大橋是貴州省首座設置城市軌道交通空間和旅游觀光通道的懸索橋梁，這對于積極探索世界高橋與旅游的有機融合，推動項目工程與旅游景區互聯互通，有效推進后期橋旅融合發展，具有重要意義。“我們的目標是把大橋建成橋旅結合的工程，打造興義城市新名片。”

　　對大橋的技術創新，王鏡越抱以極大信心。他介紹，項目研發的輕質、高強度、高耐腐蝕性能的高強度碳纖維拉索，在保證綜合性能的同時，可減少上部索結構的自重，提高吊索的耐久性能。“根據大橋所處環境，以單根吊索為試驗單元，加裝除濕系統后，實現吊索索體內環境濕度的實時監測，保證索體內部環境干燥，實現吊索耐久性和長壽命要求。”

　　2020年初大橋建設項目啟動，整個項目團隊全力以赴投身一線。技術人員和建設工人爭分奪秒，朝著2023年底建成通車的目標邁進。