就在前日意大利梅洛尼政府宣布了正式批準墨西拿跨海大橋的建設之后，歷年的黑料也隨之被曬上了各大媒體的頭條，尤其是歷經50年之久的建橋計劃中究竟發生了什么？有的意大利媒體稱墨西拿跨海大橋是政府制作的幻象，在橋梁尚未投入建設的初期，僅僅項目、意見、招標和各種假設性建議就用掉了國家3億歐元的資金！這些錢用來支付會議以及員工的工資、糾紛和維護。而這些資金正是來自所有納稅人的口袋。

　　這個工程背后的公司由國家與Anas一同投資，名為：Mario Monti，因為各種反對意見以及技術原因，導致項目擱置，遭到政府的清算，瀕臨破產，但是實際上它從未真正的倒閉。政府最新的墨西拿跨海大橋建設的法令將這瀕臨破產的項目起死回生。

　　世界自然基金會WWF對該項目提出了質疑：政府認為這條建設橋梁的道路已鋪平，但是我們仍沒有聽到工程總承包商提出的技術以及經濟上的見解。該大橋于2010年已經制定了最終的方案，但是沒有通過環境影響的評估，原因是，墨西拿跨海大橋兩頭建設的兩個點分別落在了非常重要的兩個自然保護區（卡拉布里亞的Costa Viola 非常重要的濕地，和西西里島一側的Peloritani 山脈珍貴的植物生態，這些地方是鳥類、哺乳動物、海洋動物非常重要的過境地，世界上生物多樣性集中地之一）在2013年，環境評估組給出了負面的評估意見，政界直言這座橋“無用且有害”。解決不了這些硬性問題，法令的批準依然是一紙空文。

　　今天梅洛尼政府給出了預估墨西拿跨海大橋的建設的費用成本：橋梁總長3.3公里，造價70億歐元。新批準法律還概述了工作建設時間表，規定項目的預熱工作需要在2024年7月31日之前完成。而關于大橋何時才能建成仍然沒有真正的官方估計。

　　2023年的墨西拿跨海大橋建設究竟是否依舊是紙上談兵、海市蜃樓，我們不得而知，但是法令的頒布也意味著大量的資金投入又即將開始。