?。ㄖx婉茹 全媒記者 汪東平 呂安琳 文／攝）3月15日，世界最大跨度的三塔公鐵兩用斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋Z3鋼塔在潯成功制造，并已由水路發運至馬鞍山長江大橋施工現場。
馬鞍山長江公鐵大橋鋼梁全長3248米，采用三塔兩主跨設計，單跨1120米，雙跨連續跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當于115層樓高，為世界最高橋塔，堪稱“橋梁鋼結構真正的天花板”，是中鐵九橋公司第一次承接長江上特大鋼塔制造。
大橋主塔和邊塔均采用下部鋼筋混凝土結構、上部鋼結構的形式。3月15日，發往馬鞍山施工現場的Z3邊塔總高308米，下部為217.5米混凝土結構，鋼塔柱高90.5m，共13個節段，目前已驗收5個單節段，此次發往現場的是其中兩個節段，為鋼塔的鋼混過渡區，單節段重495噸，也是整座鋼塔的起始段，標志著整座大橋的施工進度進入鋼結構段。
為保障該重點提質提效，中鐵九橋組織成立了巢馬鋼塔項目攻堅專班，針對項目制造難點進行多項技術研發，開創了行業內世界大跨度超高塔制造技術之最，為今后同類型超大截面超高鋼塔制造提供了經驗借鑒，在焊接方面，針對Q500qE高材質超高鋼塔高空焊接難點，公司組織焊工考試，實行擇優上崗，從源頭上加強技術控制，并優化鋼塔高空焊接工藝，減小高空作業不利環境的影響，保證焊接質量；在制造方面，針對超大截面鋼塔節段制造拼裝，研制了多索面變截面鋼塔分塊、分步制造及高空快速對位工法，確保節段匹配精度；在測量方面，針對超大異型構件，研究了三維模型結合現場測量技術，確保鋼塔整體線型。
“此鋼塔的制造標志著我們中國橋梁的建造事業邁上了新的臺階。”中國中鐵工業九橋公司九江分公司總工程師齊曉敏介紹。
