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						霸州牤牛河1號景觀橋——望燕橋
				
    
					
    本橋梁主體結構為桁架拱橋，為大型橋梁，主橋長90 0m，寬5 0m，主體上部結構鋼管組合拱肋，基礎為承臺+鉆孔灌注樁基礎。兩側欄桿外采用鋁合金條裝飾，欄桿內側設置燈光照明。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						創造兩個世界之最，芙蓉鎮酉水大橋
				
    
					
    芙蓉鎮酉水大橋，全長僅462米，卻創造了兩個世界之最：一是橋梁主跨為292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，在同類橋梁中跨度居世界第一；二是世界上首次采用雙肢鋼管混凝土桁架式拱肋的大跨度拱橋。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						東莞濱海灣海上觀景橋——龍涌人行橋
				
    
					
    橋梁全長232米，主體鋼梁長225米，共有48節鋼箱梁，最重的一段達到61噸。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						西南地區首創塔單索面斜拉人行天橋 蜀龍路跨線橋通過竣工
				
    
					
    蜀龍路跨線橋主線全長249 6米，共包含7根索塔、100根鋼索以及24節段鋼箱梁。全橋采用鋼結構實現靈動造型，沒有一座橋墩，通過7根索塔拉起1000余噸橋體。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						國內最長竹橋武夷山國家公園西大門裝配式竹橋在武夷山落成
				
    
					
    該竹拱橋上部使用大面竹結構，在原有橋梁下史元橋兩側架設，采用5跨中承式連拱結構，每跨均為30米，全橋凈長168 7米。兩道外展式拱圈是該橋主要的受力結構，單個拱圈由30根外徑10厘米的圓竹環抱而成，竹拱跨徑為18米。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						廣西建橋史上最大跨徑、最高索塔的斜拉橋——廣西黔江大橋
				
    
					
    創廣西兩項之最的黔江特大橋，全長1339m，主跨618m，塔高216m，一跨過江，系雙塔雙索面混合梁斜拉橋。具有大直徑樁、大體積砼、大跨徑、高索塔、高支架、長斜拉索的“三大二高一長”特點、難點。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						世界最大跨度自錨式懸索橋南沙萬龍大橋主橋首根樁基正式開鉆
				
    
					
    萬龍大橋位于廣州市南沙區，主橋全長1150米，主跨608米，雙向六車道，設計速度60公里 小時，是世界最大跨度自錨式懸索橋，也是世界首座采用橢圓鋼橋塔的空間主纜自錨式懸索橋。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						棗莊東江特大橋 屹立江水之上美如畫卷
				
    
					
    東江特大橋是棗莊地區第一座斜拉橋，也是棗莊地區跨度最大、規格最高的橋梁建設項目。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						杭州小河公園跨運河人行橋
				
    
					
    小河公園跨運河人行橋工程位于拱墅區橋西拱宸橋單元西塘河與京杭大運河交叉口北側，東西向連接小河公園與青莎公園，項目用地面積約5701平方米，將新建跨運河人行橋和橋梁附屬工程，恢復提升周邊綠化、管線、牌坊和構筑物等。
    
				
    
				
    
									
    
											
    
				
    
				
    
					
    
						廣汕高鐵跨深汕高速大橋：世界首座拱承斜拉半飄浮高速鐵路橋
				
    
					
    跨深汕高速大橋，位于汕尾市城區紅草鎮南汾村，橋梁全長362 11米，為世界首座拱承斜拉半飄浮高速鐵路橋，建造過程同樣形成了一系列創新性的成果。
    
				
    
				
    
									
    
					        
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