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馬鞍山公鐵兩用長江大橋中塔柱正進行鋼塔施工

馬鞍山公鐵兩用長江大橋主橋主跨北岸共采用74對、642根拉索。斜拉索采用的直徑7mm、抗拉強度2100MPa級平行鋼絲，為目前世界強度最高的鋼絲。為配合主梁三桁結構，拉索采用三索面布置。其中中塔Z4號墩41號斜拉索為世界最長、最高強度斜拉索。

“橋梁承臺調節裝置“取得橋梁承臺調節裝置專利

該橋梁承臺調節裝置包括多個基樁和多個伸縮件，基樁用于至少部分沉入土中，多個基樁豎直且相互間隔設置，并支撐于橋梁承臺的底部

矮寨大橋全橋螺栓進行“體檢治病”

矮寨大橋鋼桁梁上有45萬套高強螺栓，湖南高速集團湘西分公司矮寨管理所的橋梁巡查技術員和大橋施工員在對矮寨大橋鋼桁梁上的螺栓進行今年第四次全方位排查緊固和補充工作。

廣東南三島大橋主線路面完工

南三島大橋是廣東省重點建設項目之一，大橋主橋長3043米，可承受16級臺風，橋下通航噸位達3000噸，項目全線為一條16公里的高速公路，連接湛江南三島和吳川市黃坡鎮。

西南地區最高拱橋——巫鎮高速公路東溪河特大橋正式建成通車

東溪河特大橋全長506米，是巫鎮高速重點控制性工程。主橋為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面的垂直高度達到289米，相當于90多層樓房的高度。

拉日高速公路工程主體全線貫通

拉日高速公路總里程166 98公里，雙向四車道，設計時速為100公里。全線共有隧道22座、橋梁122座，橋隧比51%，當前正在建設的二期工程橋隧比高達72%。

同賽高速公路隧道群開挖里程突破1萬米

同賽項目位于青海省黃南藏族自治州，隧道群址位于高寒高海拔地區，穿越大量不良地質路段、高原生態環境敏感區域等，環境保護、水土保持工作要求高、難度大。項目建設里程204 524公里，19座隧道全長21178米。

國內在建同類最高墩!渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋連續剛構0號塊完成澆筑

蔡家溝雙線特大橋全長2113米，全橋總共59個橋墩，3個橋臺。其中15號、16號墩墩高150 5m，是渝萬鐵路全線最高墩，也是目前國內在建同類型工程的最高墩。本次澆筑的0號塊，橋面寬12 6m，梁高6 6m，總方量為336立方米，采用泵送混凝土進行澆筑作業。

“XPS復合砂漿三維橋架保溫隔聲板”芯材導熱系數的修正系數取值論證結果

　　重慶市住房和城鄉建設委員會關于對XPS復合砂漿三維橋架保溫隔聲板芯材導熱系數的修正系數取值論證結果進行公示的通知　　有關單位：　

預計明年5月通車海南首座懸索橋樂城大橋主塔成功封頂

樂城大橋項目位于博鰲樂城國際醫療旅游先行區北部，全長1757米，其中橫跨萬泉河的主橋為獨塔空間索面自錨式懸索橋，全長330米，為我省第一座懸索橋。大橋主塔采用四塔肢星鉆造型，塔高90 64米，設計靈感來源于“三角梅”，取其熱情、張揚的姿態，構成橋塔獨特的結構體系。

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