專家觀點-技術學術、新研技術、工程技術、路橋結構 -

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創新構建交通新基建投融資政策體系——以智慧公路建設為例

必須立足交通新基建的基本屬性和投融資特點，推動有為政府與有效市場相結合，加快形成多元化、市場化、專業化的投融資體系。

翁孟勇：推動公路基礎設施智能建造創新發展

近年來，我國在公路基礎設施領域，特別是重特大基礎設施建設中智能建造技術得到廣泛應用，對工程質量、安全、工效提升發揮了顯著作用，對促進公路交通數字化、智能化、綠色化轉型發揮了重要作用，顯示了蓬勃的生命力。江蘇、廣東、山東、浙江和中交集團等地方和企業實踐充分證明了這一點。

陳文?。簭乃膫€方面助力交通數字化創新轉型

通過企業數字化實踐，傳統交通產業與新一代信息技術加速融合，為交通可持續發展插上了翅膀，為行業的未來發展注入了巨大潛力。陳文健坦言，傳統產業數字化創新是一項非常復雜的系統工程，需要各方同仁一道，開拓創新，協同創新，共建共享；與此同時，中國中鐵也將加快企業全面數字化轉型升級的步伐，助力全球基礎設施的建設和發展。

公路工程上市公司經營分析及發展戰略優化建議

上市公司是代表行業發展狀況的風向標和晴雨表,本文以公路工程上市公司為主體進行深入研究分析,將有助于我國公路工程建設企業認清市場發展趨勢,提升運營效率,打造優質品牌,提升核心競爭力,助力我國公路的全面規范以及高質量發展。

擴大交通有效投資，財政金融形勢如何？對政策措施有哪些建議？

加快研究推進交通投資轉型發展研究推進交通投資由以高速公路建設投資為主，逐步向智慧公路、綠色公路、交通樞紐、客貨郵商融合發展、新基建、多式聯運、路衍經濟等投資轉型，讓新技術為傳統交通賦能，探索交通投資領域新的增長點，促進交通投資平穩轉型發展。

中國公路養護行業現狀深度調研與發展前景預測報告（2023-2030年）

在“以建代養”觀念統治的時代，公路養護被放在次要的地位，全國公路的養護覆蓋率僅有78%;隨著養護不足問題的曝露，公路管理的思路逐漸向“建養并重”靠攏，養路比率一舉上升到97 2%，全養路時代已經到來。

六位院士和企業家，共話智慧公路

本文內容來自2023中國工程院智慧公路工程科技論壇-智慧公路發展高峰對話。中國工程院盧春房、姜德生、鄭健龍、張喜剛院士，新加坡工程院李德纮院士，山東高速集團原董事長周勇，就智慧公路發展傳授觀點。

劉文杰：公路數字化轉型要找準切入點和關鍵點

數字公路產業化建設和發展離不開統籌、協調和頂層設計。在過去數字僅僅是工具，未來它既是工具也是目的，更重要的是目的，一旦數字成為一個目標和方向，就將產生產業化空間。

專家討論：采用事故預測模型評價高速公路設計，可行嗎？

近期，有在編的涉及公路建設項目交通安全性評價的行業規范面向全國征求意見。筆者注意到，該規范擬在高速公路交通安全性評價（包括設計階段）引入“通過交通事故預測模型，進行高速公路交通安全性評價或安全風險評估”的內容。對此，筆者持明確的反對意見。本文從多個方面闡述筆者反對的理由和依據，供規范編寫組和相關專業人士參考、討論。

河北高院《建設工程施工合同案件審理指南》(冀高法〔2023〕30號)

為依法維護建筑市場正常秩序，促進建筑業健康發展，保護當事人的合法權益，統一全省裁判尺度，我院審判委員會已于2023年5月10日總第18次會議討論通過了《河北省高級人民法院建設工程施工合同案件審理指南》，現予印發，供全省各級人民法院參照執行。

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